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¿De verdad es peligroso usar el móvil o encender la radio en la gasolinera?
Escrito por CM VerkiaEn una estación de servicio hay una serie de indicaciones o prohibiciones (siempre visibles) que debemos seguir por nuestra seguridad y la de los demás usuarios de la misma, a saber: no se puede repostar con el motor en marcha, con las luces encendidas o con la radio conectada; no fumar en la gasolinera y, no menos importante, nada de utilizar el teléfono móvil (ya sea para hacer una llamada, para mandar un mensaje o para consultar nuestras redes sociales).
Medidas para mejorar la seguridad de los motoristas
Escrito por CM VerkiaLas motocicletas son una gran opción para moverse con rapidez por las grandes ciudades. En España, el 15% del parque vial está conformado por motos y ciclomotores. Velar por la seguridad de los motoristas (los más vulnerables) supone un gran desafío para asociaciones y conductores.
Y es que de los miles de motoristas que hay, sólo el año pasado perdieron la vida en la carretera 397 (cifra que representa el 22% del total de víctimas de tráfico). Los datos son demoledores: el riesgo de fallecer en un accidente de moto es 17 veces mayor que en un coche.
Por ello, y con el objetivo de reducir el número de víctimas en accidentes de moto, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) junto con la Fundación Pons para la Seguridad Vial han redactado diez medidas que tanto organismos públicos como privados deberán tener en cuenta para reducir estas mortales cifras.
Situaciones en las que deberías ceder el paso (hasta si no estás obligado)
Escrito por CM VerkiaLa práctica nos otorga experiencia y conduciendo un coche, ésta es muy importante. Los atascos son una gran forma de aprender tanto de lo que se debe hacer como de lo que no durante la conducción para prevenir accidentes. Y, aunque el manual de conducción y los reglamentos de tráfico suelen otorgarnos preferencia en ciertas situaciones, si sigues la lógica y el sentido común también se pueden evitar accidentes y conducir con mayor fluidez. Para ello, aunque las normas de tráfico no nos obliguen a ello, podemos ser más flexibles y ceder el paso en las situaciones que te mostramos a continuación:
Nace la Vespa Elettrica y hay otra híbrida en desarrollo
Escrito por CM VerkiaLos vehículos clásicos no tienen por qué estar reñidos con la modernidad (sobre todo, si ésta es sostenible y ecológica). Y sino que se lo digan a la tradicional e icónica Vespa (muy popular, sobre todo, en las calles de la capital italiana, Roma) que se ha renovado para introducirse en el mercado eléctrico con más fuerza que nunca y además hay una versión híbrida con generador de gasolina en desarrollo.
Toyota es, desde hace décadas, la marca líder y referente en vehículos con motores híbridos. Con el paso del tiempo, la gama de autos híbridos de esta firma no deja de renovarse y de seguir expandiéndose como ya hicieran hace unos años con el Toyota Prius o con el Auris. Vamos a repasar la oferta de híbridos que nos ofrece la marca nipona:
¿Cómo puede afectar la independencia de Cataluña a las industrias de la automoción?
Escrito por CM VerkiaEl proceso de independencia de la región catalana lleva abierto varios años pero fue durante el último mes de octubre cuando se ha agravó o recrudeció más. Todo el planeta tiene los ojos puestos en Cataluña. Las elecciones celebradas el uno de octubre mostraron resultados muy dispares pues, a pesar de que no todos los catalanes quieren la independencia, en el referéndum del 1-O una gran mayoría se declinó a favor de la secesión, a pesar de la polémica por el recuento de los votos.
¿Qué coche escoger ante las restricciones medioambientales?
Escrito por CM VerkiaSi vivimos en una gran ciudad como Madrid o Barcelona, nos compensará invertir en un auto que contribuya a crear un mundo más sostenible (especialmente en la capital, debido a las nuevas reglas de circulación que llevan meses aplicándose).
Pero, realmente, quiénes no viven en ninguna de estas grandes urbes, también han de reflexionar antes de la compra de un coche sobre cuál será el más adecuado para tratar de mandar menos emisiones contaminantes a la atmósfera.
Salimos de viaje o cogemos el coche para cualquier trayecto y, además de nuestro equipaje (sea de mano o sean maletas), en el auto llevamos lo necesario por si tenemos alguna avería o un siniestro más importante en carretera: rueda de repuesto, algunas herramientas… Pero, ¿ya está? ¿Seguro que eso es todo lo necesario que hay que llevar en un vehículo en caso de que ocurra un accidente?
No, aunque nadie o casi nadie suele llevar uno de éstos en su coche. Hablamos de llevar un pequeño botiquín en el coche en caso de accidente, ya que nunca se sabe si tendremos uno (esperemos que no) o si nos encontraremos con algún fatal siniestro en la vía y tendremos que auxiliar a alguien. Puedes adquirir uno próximamente en la parafarmacia online de Verfarma.
¿Se puede cargar un coche eléctrico sin enchufar las baterías?
Escrito por CM VerkiaEl engorro de tener que enchufar el coche cada vez que la batería está baja es motivo suficiente para que muchos no se decidan aún a comprar uno de estos vehículos. Y es que, por ahora, los coches eléctricos no pueden cargarse completamente solos, sino que hay que enchufarlos para ello. Sin embargo, sí se están desarrollando nuevas soluciones para cargar las baterías sin necesidad de enchufarlo.
Los coches eléctricos prescinden, como ya sabemos, de un motor de explosión (como los autos tradicionales o incluso los híbridos). Por este motivo, el mantenimiento y las reparaciones en un taller serán muy distintas para un tipo de vehículo y para otro, pero eso no significa que los eléctricos no deban pasar por el taller. De hecho, las marcas que comercializan vehículos eléctricos ya han redactado un programa de reparaciones e intervenciones para garantizar su correcto funcionamiento con el uso y el tiempo.
Más...
Hace unos días tratamos sobre cómo cuidar el embrague para que nos dure más, ya que se trata de una de las averías más caras de un coche. Otra de las averías más caras de un vehículo es el cambio (ya sea por antigüedad o por rotura) de la correa de distribución, y es mucho más cara si se nos rompe con el auto en movimiento. Seguro que más de uno/-a no sabe cuándo se debe cambiar este elemento del coche.
El estilo de conducción no sólo influye en el consumo de combustible. Así, si conducimos de una forma más ruda y agresiva, no sólo el coche consumirá más, sino que también habrá otras partes del vehículo que se vean afectadas, como el embrague.
Aunque la vida útil del embrague de un coche puede llegar a recorrer hasta los 200.000 kilómetros si se cuida bien, no deja de ser una de las averías más temidas por los conductores. Y no es de extrañar si tenemos en cuenta que también es una de las reparaciones más caras de un taller mecánico (dependiendo de la marca y modelo del auto su precio puede sobrepasar los 600 euros). Pero, ¿cómo cuidar este pedal para no tener que enfrentarnos a un gran desembolso de dinero antes de tiempo?
Radares, controles en carretera, cámaras en helicópteros, drones… La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con numerosos medios (y cada vez más) para registrar las infracciones que los conductores realizan al volante. El pasado mes de mayo, los agentes de Tráfico de la Guardia Civil realizaron un control a más de 480.000 vehículos en tan sólo una semana, de los cuales casi 25.000 conductores recibieron una sanción y denuncia. Son demasiadas sanciones, pero ¿cuántas las infracciones? Al volante, ¿cuáles son las más habituales?
Coches autónomos: el nuevo objetivo de los hackers
Escrito por CM VerkiaLos fabricantes de coches dedican mucho tiempo y dinero para investigar mejoras tecnológicas y de seguridad en sus nuevos modelos. En los últimos años se dedican, sobre todo, a investigar nuevas tecnologías para fabricar autos completamente autónomos y con los que no tener ningún accidente de tráfico, ya que no habrá errores humanos (cerca del 90% de accidentes están causados por las distracciones y errores al volante de los conductores) y con ello se reducirá la siniestralidad.
Pero no se puede equipar fabricar un vehículo autónomo sin incorporar también sistemas de ciberseguridad y tecnologías que garanticen el funcionamiento correcto de los sensores, radares y sistemas de conexión y autonomía del auto, además de que habría que revisar muy concienzudamente las leyes de circulación.