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Viernes, 03 Febrero 2017 12:57

Las virtudes del nuevo Nissan Versa

La nueva gama de Nissan Versa se presenta como una interesante opción para conductores que busquen la solvencia de una marca puntera y un atractivo diseño, así como seguridad personal y mecánica.

Viernes, 03 Febrero 2017 12:36

Las claves para ser buen mecánico

A la hora de llevar a reparar su coche, los conductores tienen una gran oferta de mecánicos y de talleres a su disposición, pero elegir no es fácil, en especial si no se conoce el comportamiento del mecánico.

Una de las claves del éxito del mecánico es su reconocimiento, pero ser buen mecánico es una tarea complicada. La formación, habilidad y capacidad o los habitos del mecánico son aspectos clave para que un profesional del automóvil destaque por encima del resto y llegue a convertirse en el mecánico de referencia en su ciudad.

Los poseedores de vehículos diésel saben que sus vehículos vienen equipados con una pieza que, si no se conoce bien cómo funciona y tampoco se tienen en cuenta los cuidados que necesita, puede llegar a convertirse en un problema: el filtro de partículas.

Esta pieza es un dispositivo situado en el tubo de escape del vehículo y cuya función es detener la carbonilla con el fin de reducir, lo máximo posible, las emisiones de gases de los coche diésel. Esto lo consigue a través de la regeneración, que no es más que el proceso de incineración de esas partículas sobrantes. La regeneración se desarrolla cada 400 km, aproximadamente. Consiste en inyectar más carburante para subir la temperatura de los gases y que logren quemar las partículas.

En ese colosal espacio tecnológico, cada vez más accesible, en el que el ser humano se ha adentrado con cierta reticencia, como un explorador en busca de nuevos mundos, emerge una plataforma de presumible didactismo y potenciadora de nuestras habilidades más ocultas. El hombre ha fantaseado con la idea de ocupar funciones que no le corresponden, o convertirse en aquello que no es, desde tiempos inmemoriales. Por este motivo, con todos los medios informáticos a su alcance y recurriendo a una virtualización de la realidad, se permite el lujo de ejecutar acciones, con insólita precisión, que antes solo estaban a la disposición de su sagaz imaginación. Existe un conjunto de programas que nos permiten desarrollar ciertas capacidades cognitivas, simulando una serie de condiciones pragmáticas en un escenario irreal, aunque de apariencia idéntica al original.

Los llamados simuladores digitales son la herramienta principal que rompe la sólida barrera que hasta ahora había separado fantasía y realidad. El aprendizaje del comportamiento de un vehículo en determinadas condiciones y bajo parámetros estrictamente veraces, ya es posible para menores de edad, e incluso para niños; lo que puede generar, en los usuarios de estos programas, una asimilación del gesto de conducción mucho más anticipada que aquellos que no han tenido contacto con el simulador. Aviones, motocicletas, camiones, barcos, hoy todo está al alcance de nuestra mano, y no solo en materia de locomoción, sino también cualquier actividad o profesión que se pase por nuestra mente: veterinario, cirujano, futbolista, empresario, policía… no existen las barreras que nos impidan disfrutar de una práctica en primera persona de cualquier materia.

Si hay un sector que no para de evolucionar y de reinventarse año tras año este es el de la Formula 1. El principal campeonato del mundo de automovilismo representa la élite no solo de los pilotos, sino también de las escuderías, de los bólidos... Es el escaparate donde todos, incluidos los anunciantes, quieren estar, y raras veces defrauda. Por si fuera poco, se avecinan importantes cambios de la Formula one para 2017, los cuales van desde los motores más igualados, hasta las ruedas más anchas, así como unos chasis que recordarán a los bólidos más clásicos. Los pilotos también tendrán que exigirse más para controlar a estos potentes monoplazas y el público seguro que disfrutará de todas estas novedades. El adiós del actual campeón del mundo, Jenson Button, se verá compensado con todas estas innovaciones y con muchas otras sorpresas más.

Si hay una furgoneta en el mercado que es, prácticamente, una casa rodante, esa es la Mercedes Marco Polo, aunque con permiso de la Volkswagen California. Está disponible en dos versiones: la Marco Polo y Marco Polo Activity, las dos construidas en España (concretamente, en Vitoria, pero culminadas en Westfalia). La primera, basada en la Clase V, cuenta con un equipamiento de lo más completo: 2 camas dobles, ducha, frigorífico, cocina completa, armario, etc. La segunda, desarrollada a partir de la Mercedes Vito, dispone de un equipamiento más simple, aunque también incluye 2 camas de 2 plazas.

Cada vez que Tesla anuncia un nuevo modelo de sus coches eléctricos recibe centenares de reservas en todo el mundo, por mucho que se trata de prototipos. La fiebre por el coche eléctrico no deja de crecer, y España no es una excepción. Pese a los problemas de este segmento, como la escasa infraestructura española o la poca autonomía de estos vehículos, cada vez son más los españoles interesados en comprar un Tesla. Sin embargo, Tesla todavía no tiene concesionarios en España, así que ¿dónde se pueden comprar estos coches eléctricos?

Es bastante común que los conductores de coches o motocicletas tengan todo tipo de dudas respecto a sus vehículos, tanto a la hora de actuar ante una avería como para elegir los mejores recambios o, incluso, sobre dónde recibir los mejores cursos y capacitaciones relacionados con la mecánica. Afortunadamente para ellos, cuentan a su alcance, a tan solo un clic, con el completo y siempre actualizado foro de todomecanica.com, un lugar donde encontrar a gente, como ellos, apasionada del motor y de todo lo que lo rodea. Juntos, en este foro, pueden realizarse, resolver sus dudas y también conocer a gente con pasiones similares a las suyas.

Los datos de audiencia de Todo Mecánica referidos al 2016 han arrojado una extraordinaria subida de 1.175.739 de sesiones en Todo Mecánica, su portal dedicado al mantenimiento del automóvil.

Concretamente, el número de sesiones ha sido de 3.306.641 pertenecientes estas a un total de 2.382.914 de usuarios distintos. Cada uno de los usuarios de Todo Mecánica en el año 2016 visitó de media 2,37 páginas en cada sesión elevando el número de visitas a páginas hasta los 7.844.819. Además, el tiempo de permanencia en cada una de las sesiones se elevó hasta 1 minuto y 50 segundos.

Comparar estos datos con los del año inmediatamente anterior solo consigue poner en valor el crecimiento de los resultados de 2016. En 2015 el número de sesiones ascendió a 2.130.902 que pertenecieron a su vez a 1.726.217 de usuarios. En cuanto el número de visitas a páginas, los datos de 2015 situaban esta estadística en 1,56 clics por usuario elevando el número total de visitas a páginas hasta los 3.326.036. En ese periodo el tiempo de permanencia se fijó en 1 minuto y 13 segundos.

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